Geogriglia per saldatura in plastica e acciaio con elevata capacità portante per la pendenza del tunnel sotterraneo della pavimentazione stradale

Dettagli del prodotto
La geogriglia in fibra di vetro è un eccellente materiale geosintetico utilizzato per il rinforzo stradale, il rinforzo di vecchie strade, il rinforzo della base stradale e della base del terreno soffice. La geogriglia in fibra di vetro è un prodotto semirigido realizzato in fibra di vetro priva di alcali ad alta resistenza attraverso il processo internazionale avanzato di lavorazione a maglia in ordito e rivestito con trattamento superficiale. Ha un'elevata resistenza alla trazione e un basso allungamento in entrambe le direzioni dell'ordito e della trama e ha eccellenti proprietà di resistenza alle alte temperature, bassa resistenza al freddo, resistenza all'invecchiamento, resistenza alla corrosione, ecc. È ampiamente utilizzato nelle pavimentazioni in asfalto, nelle pavimentazioni in cemento e nel rinforzo del fondo stradale e massicciata ferroviaria, protezione del pendio di dighe, pista aeroportuale, controllo della sabbia e altri progetti di ingegneria.

Il componente principale della fibra di vetro è: ossido di silicio, è un materiale inorganico, le sue proprietà fisiche e chimiche sono estremamente stabili e ha un modulo elevato, resistenza all'usura ed eccellente resistenza al freddo, senza scorrimento a lungo termine; buona stabilità termica; struttura a maglie in modo che l'aggregato incorporato si blocchi e limiti; migliorare la capacità portante della miscela di asfalto. Poiché la superficie è rivestita con uno speciale asfalto modificato, presenta due proprietà del composto, entrambe le eccellenti proprietà della fibra di vetro e la compatibilità con la miscela di asfalto, che migliora la resistenza all'abrasione e la resistenza al taglio della geogriglia.

Caratteristiche dei prodotti geogriglia in fibra di vetro
Il prodotto ha elevata resistenza, basso allungamento, resistenza alle alte temperature, alto modulo, leggerezza, buona tenacità, resistenza alla corrosione, lunga durata, ecc. Può essere ampiamente utilizzato nella vecchia pavimentazione in cemento, nella manutenzione delle piste aeroportuali, negli argini, sulle sponde del fiume, protezione del pendio, trattamento di miglioramento della pavimentazione di strade e ponti e altri campi ingegneristici, che possono migliorare la pavimentazione, rinforzarla, prevenire crepe da fatica sulla pavimentazione, crepe di espansione calda e fredda e crepe di riflessione sotto, e possono la dispersione, prolungare la durata di servizio della pavimentazione, elevata resistenza alla trazione, basso allungamento, assenza di creep a lungo termine, buona stabilità fisica e chimica, buona stabilità termica, resistenza alla fessurazione per fatica, resistenza all'ormaiamento ad alta temperatura, resistenza alla fessurazione da ritiro a bassa temperatura, riduzione ritardata delle crepe da riflessione.

Processo di costruzione della geogriglia in fibra di vetro
(1) Prima di tutto, posizionare con precisione la linea di pendenza del fondo stradale, al fine di garantire la larghezza del fondo stradale, ciascun lato è allargato di 0,5 m, l'asciugatura del buon substrato del terreno per il livellamento dopo aver utilizzato la pressione statica del rullo vibrante 25T due volte, quindi quattro volte la pressione d'urto di 50T, il punto irregolare con livellamento manuale.
(2) Posa di sabbia media (grossolana) spessa 0,3 m, manuale con livellamento meccanico, pressione statica del rullo vibrante 25T due volte.
(3) la geogriglia di posa, la superficie inferiore di posa della geogriglia deve essere piatta, densa, generalmente deve essere disposta in piano, diritta, senza sovrapposizioni, senza arricciature, piegature, due geogriglie adiacenti devono sovrapporre 0,2 m e lungo la parte laterale della geogriglia del fondo stradale ogni 1m con filo n°8 per collegamento in interpolazione, e nelle griglie posate, ogni 1,5-2m con chiodi a U fissati a terra.
(4) il primo strato di geogriglia pavimentata, ha iniziato a riempire il secondo strato di 0,2 m di spessore con sabbia (grossolana), il metodo: sabbia per auto sul sito scaricata sul lato del fondo stradale, quindi utilizzare il bulldozer per spingere in avanti , primi 2 metri su entrambi i lati del fondo stradale dopo aver riempito 0,1 m, il primo strato di geogriglia piegato e poi riempito con 0,1 m di sabbia (grossolana), vietare entrambi i lati al centro del riempimento e avanzamento, vietare tutti i tipi di macchinari in assenza di Ciò può garantire che la geogriglia sia piatta, senza tamburi e rughe, e dopo che il secondo strato di sabbia media (grossolana) è stato appiattito, la misurazione del livello dovrebbe essere effettuata per evitare spessore di riempimento irregolare e il rullo vibrante 25T deve essere utilizzato due volte dopo che il livellamento è corretto.
(5) il secondo strato del metodo di costruzione della geogriglia con il primo strato dello stesso metodo, e infine riempire 0,3 m di sabbia (grossolana), riempiendo lo stesso metodo del primo strato, con una pressione statica del rullo da 25T due volte, in modo che il completata l'armatura del sottofondo della massicciata.
(6) nel terzo strato di sabbia (grossolana) frantumata, lungo la linea della strada longitudinale su entrambi i lati del pendio posata la geogriglia due, giro 0,16 m, e collegata allo stesso modo, quindi avviare le operazioni di costruzione della terra, posando la geogriglia per la protezione del pendio, ogni strato deve essere misurato dal bordo di posa, su ciascun lato per garantire che la geogriglia di riparazione del pendio sia sepolta nel pendio 0,10 m.
(7) Per ogni due strati di terreno riempito, ovvero 0,8 m di spessore, è necessario posare uno strato di geogriglia contemporaneamente su entrambi i lati, e poi così via fino a raggiungere la superficie della banchina stradale.
(8) dopo il riempimento del fondo stradale, riparazione tempestiva del pendio e protezione con pietre a secco ai piedi del pendio, la sezione del fondo stradale oltre ad allargarsi di 0,3 m su ciascun lato e riservato l'1,5% dello sprofondamento.